Сегодня Сауд Вариава, 20-летний гонщик из Южной Африки, подтвердил, что в прошлом году не случайно стал самым молодым в истории Дакара победителем этапа в категории «Автомобили».
На своём полноприводном прототипе Toyota Hilux IMT Evo он вновь первым добрался до финиша, хотя опередил Хенка Латегана, напарника по Toyota Gazoo Racing и соотечественника, всего на три секунды. И это после более чем 480 км скоростных участков! Более подробная статистика хорошо отображает динамику продвижения Сауда к сегодняшнему успеху: после 382 км дистанции он был шестым, после 414 км – третьим, ещё через шесть километров вышел на вторую позицию и в итоге победил.
Конечно, Латеган очень старался отыграться после вчерашней ошибки, из-за которой упустил лидерство в личном зачёте, и одну минуту у Нассера Аль-Аттийи всё-таки отыграл. Но пятикратный триумфатор Дакара, выступающий за команду The Dacia Sandriders, по-прежнему находится на первой строчке, а второе место занимает Маттиас Экстрём, победитель предыдущего этапа. Сегодня он занял 3-е место, проиграв Вариаве 29 секунд, и вообще в этом году шведского гонщика Ford Racing можно считать образцом стабильности.
В целом в понедельник результаты в группе лидеров довольно плотные – первую машину от финишировавшей седьмой отделили ровно две минуты. В этой группе и Аттийя, показавший пятое время, и Карлос Сайнс, напарник Экстрёма, занявший 6-е место.
В абсолютной классификации отец гонщика Williams по-прежнему находится на 5-й строчке, и для него главное, что сегодня его экипажу удалось избежать проблем.
«Позади сложный этап, на котором временами приходилось ехать по камням, но мы рады, что добрались до финиша, и теперь настраиваемся на продолжение марафона», – прокомментировал Сайнс-старший.
В классе «Мотоциклы» очередную победу на этапе одержал аргентинец Лучиано Бенавидес, чьи шансы перед стартом этого Дакара оценивались как очень умеренные. Но сегодня аргентинский гонщик Red Bull KTM Factory Racing вновь отличился, опередив своего именитого напарника, Даниэля Сандерса почти на пять минут, что позволило Бенавидесу возглавить общую классификацию.
Сложно предсказывать, как его дела пойдут дальше, но нельзя исключать, что победу в двухколёсной категории в этом году одержит именно он.
Когда успех, даже неожиданный, повторяется как минимум дважды, вряд ли это стоит называть сенсацией, однако в классе Challenger победу на этапе вновь одержала Пак Клаассен, 23-летняя гонщица из Нидерландов, опередившая… другую гонщицу, Данию Акил из Саудовской Аравии. И только третим на финиш прибыли лучшие представители мужского пола – голландцы Паул Спирингс и Ян-Питер ван дер Стельт.
При этом по итогам восьми этапов экипаж Клаассен занимает 6-е место, но проигрывает лидерам, испанскому дуэту Пау Наварро и Яна Росы, больше полутора часов и на победу в этой категории на претендует.
Похоже, что среди гонщиков, предпочитающих мотовездеходы, фавориты уже определились – это экипаж американца Брока Хегера из команды Себастьена Лёба. Для него это второй Дакар, и Хегер проводит его просто отлично – достаточно сказать, что он лидирует с преимуществом в 47 с лишним минут и сегодня выиграл 8-й этап ралли-рейда. А до этого выиграл 3-й, 4-й и 6-й этапы.
В самой тяжёлой категории третью победу на Дакаре-2026 одержал экипаж Митчела ван ден Бринка: голландское трио выступает на гоночном грузовике Dakar Evo 4, подготовленном силами чешской команды MM Technology Мартина Масика. Сам Масик завершил сегодняшний этап третьим, позади Вайдотаса Жалы, вчерашнего победителя. Второй результат, показанный представителем Литвы в понедельник, позволил ему подняться на вторую строчку в общей классификации, однако ван ден Бринк уже довёл своё преимущество до 38 минут.
Завтра участников ралли-рейда ждёт девятый этап, который считается одним из решающих. Это второй так называемый «марафонский этап», и на нём двухколёсная техника и автомобили будут двигаться по разным маршрутам, поэтому экипажи внедорожников не смогут ориентироваться на следы от мотоциклов, так что все навигационные ребусы им придётся решать самостоятельно. При этом с техническими сложностями они тоже должны разбираться самостоятельно, без помощи специалистов бригад поддержки своих команд.
Во вторник всем предстоит преодолеть 418 км скоростных спецучастков, и что-то подсказывает, что до финиша этапа доберутся не все. Организаторы подчёркивают, что именно на этом этапе максимально жёсткую проверку пройдут и люди, и техника. Да и ночевать всем придётся не в относительном комфорте специально организованного бивуака, а просто в палатках посреди пустыни без всяких «коммунальных удобств».
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность и так далее.
