Пролог в Дакаре, как можно понять уже из названия этого этапа – только своего рода проба сил, что-то вроде последней репетиции перед началом главных дел. И пусть протяжённость первого скоростного участка всего 22 км, участники супермарафона проверяют на нём и себя, и свою технику, и настраиваются на борьбу на дистанции ралли-рейда, который финиширует через две недели.
Первыми со старта ушли мотогонщики, и лучшее время в прологе показал 20-летний испанец Эдгар Канет, выступающий на мотоцикле KTM заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Для него это второй Дакар, но при этом Эдгар – дебютант категории RallyGP, что не помешало ему сразу показать, на что он способен.
Кстати, при этом он стал самым молодым победителем этапа в истории этого ралли-рейда. Он добрался до финиша на 3 секунды раньше такого признанного мастера, как австралиец Даниэль Сандерс, выигравший Дакар в двухколёсной категории в 2025 году.
В классе внедорожников в первый день ралли-рейда победу одержал Маттиас Экстрем, гонщик Ford Racing, и тут просматривается вот какая параллель с сегодняшним успехом Эдгара Канета: в своё время, три года назад, швед тоже выиграл пролог, когда дебютировал в премиальной категории T1+.
Вторым до финиша пролога добрался Митч Гатри, который, как и Экстрём, пилотирует гоночный внедорожник Ford Raptor. Также в тройку лучших вошёл Гийом де Мевиус, опытный бельгиец, пилотирующий MINI JCW Rally.
Нассер Аль-Аттийя на своём полноприводном прототипе Dacia Sandrider показал 4-е время, проиграв Экстрёму 8 секунд. Но прославленный гонщик из Катара выступает в Дакаре уже больше 20 лет, и редкий соперник может сравниться с ним по уровню опыта, поэтому сегодняшний результат вполне можно объяснить соображениями тактики.
Карлос Сайнс, ещё один гонщик Ford Racing, был на финише пятым. Впрочем, сегодняшние результаты идут в зачёт только у мотогонщиков, а реальная борьба в четырехколесных классах начнётся только завтра.
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность и так далее.
