Концерн «Хонда» неожиданно отказался делать моторы для команд Ферстаппена и Квята.
Компания «Хонда» сегодня шокировала мир «Формулы-1» заявлением о том, что в конце 2021 года прекращает поставлять в королевскую серию свои моторы. Это решение ставит в очень тяжелое положение команды «Ред Булл» и «Альфа Таури», которые сейчас являются клиентами японских мотористов. Теперь им надо срочно искать новых производителей силовых установок, а их в «Ф1» остается всего три. Причем с «Рено» австрийский коллектив расстался довольно скандально. А «Феррари» с «Мерседесом» и так уже обеспечивают моторами по три команды каждая.
Во имя безуглеродной среды
Формально решение «Хонды» выглядит логично. Правда, в пресс-релизе концерна говорится не об экономическом кризисе, который на фоне коронавируса ударил по всей автомобильной промышленности, а о необходимости «перевести к концу 2050 года все производство на машины с углеродной нейтральностью». Но сути дела это не меняет. «Для достижения цели необходимо направить корпоративные ресурсы на исследования и разработку силовых установок будущего и технологий, включая производство автомобилей с топливными элементами и электромобилей, которые лягут в основу безуглеродной среды. Знания, полученные в «Формуле-1» в сферах сокращения расхода топлива и производства эффективных силовых установок, будут использованы для достижения углеродной нейтральности», — говорится в сообщении японского автогиганта.
Напомню, что «Хонда» уже уходила из королевской серии в 2008 году. Тогда у них была целая заводская команда, которая пришлось закрыть. Правда, в 2015 году японцы все-таки вернулись, начав поставку двигателей для команды «Макларен» и даже профинансировав переход в этот коллектив такой звезды как Фернандо Алонсо. Но этот проект обернулся крахом. «Макларен» с силовой установкой «Хонда» был абсолютно неконкурентоспособен, а Алонсо публично позволял себе жесткую критику японских мотористов. С тех пор Фернандо и «Хонда» — враги навек. Правда, и «Макларен» в итоге отказался от услуг японцев, и они стали поставщиками для команд «Ред Булл» и «Торо Россо» («Альфа Таури»).
В австрийско-итальянской конюшне все тоже шло не слишком здорово. Да, было несколько побед. Но сейчас всем очевидно, двухлетняя погоня «Хонды» за мотористами «Мерседеса» обернулась поражением. Сейчас Макс Ферстаппен держится в тройке лидеров скорее вопреки возможностям своей машины. В общем, снискать спортивной славы в королевской серии у японского концерна так и не получилось. Скорее, вышла антиреклама возможностям «Хонды», и в такой ситуации свернуть проект вполне логично. Кстати, из Moto PG, где также сложно говорить об экологической составляющей мощных мотоциклов, японский концерн забирать деньги ради «достижения углеродной нейтральности» пока вроде бы не собирается.
Ничто не вечно
Безусловно, «Формула-1» проживет без «Хонды», как и «Хонда» без королевской серии. Вопрос здесь в другом — не означает ли решение японцев выход кризиса в автоспорте на новый уровень? Ведь еще не утихли разговоры об уходе из кузовного чемпионата DTM концерна Audi — это решение ставит под вопрос само существование данной серии. Ведь в ней теперь останется только один производитель — BMW.
В «Формуле-1» на девять команд теперь всего три моториста. Причем, «Мерседес» в этом году подписал Договор согласия с огромным скрипом, да и «Рено», по слухам, обсуждала вопрос о сворачивании своего автогоночного подразделения. В общем времена, когда все команды королевской серии могут оказаться перед необходимостью соревноваться на одинаковых машинах (или, по меньшей мере, на машинах с одинаковыми двигателями), возможно, совсем не за горами.
В свое время «Формула-1» создавалась как вершина автомобилестроения. Здесь работали и состязались друг с другом и «Форд», и «Тойота», и BMW, и «Порше», и «Пежо, и «Субару». Однако сейчас ситуация на рынке серьезно поменялась — и за счет многочисленных слияний с поглощениями, и за счет изменившегося спроса. Международная федерация автоспорта пытается держать нос по ветру, в частности, продвигая электрическую «Формуле Е». Но следовать трендам становится все сложнее. Пока еще «Ф1» — самая авторитетная серия. Но никто не сказал, что так будет вечно.
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность и так далее.
