По итогам прошлогоднего Дакара Хенк Латеган, южноафриканский мастер ралли-рейдов, занял почётное 2-е место, совсем немного проиграв победителю, но похоже, что в 2026-м у него по-настоящему боевой настрой.
Сегодня экипаж заводской команды Toyota в составе Латегана и его штурмана Бретта Каммингса был лучшим: их внедорожник Hilux GR с бортовым номером 202 первым преодолел первую стадию марафонского этапа.
Опыта Латегану не занимать, для него это уже четвёртый Дакар, и в пятый день ралли-рейда он добрался до финиша на семь минут раньше Нассера Аль-Аттийи. Гонщик из Катара, выступающий на полноприводном прототипе Dacia Sandrider, занимает второе место и в абсолютной классификации, но там его отставание от Латегана меньше – 3 мин. 55 сек.
Третье и четвёртое время сегодня показали два экипажа польской команды Energylandia Rally Team, на вооружении которых также гоночные внедорожники Toyota Hilux. Важно отметить, что на одном из них едет опытный гонщик Марек Гочал, а на втором – его 21-летний сын Эрик, в третий раз принимающий участие в ралли-рейде «Дакар». А шестым сегодня финишировал Михал Гочал, родной дядя Эрика – вот такой «семейный подряд».
Пятёрку лучших замкнул Себастьен Лёб, напарник Аль-Аттийи по команде The Dacia Sandriders. Два других известных гонщика, Маттиас Экстрём и Карлос Сайнс, выступающие за заводскую команду Ford Racing, добрались до финиша 12-м и 13-м, но в общей классификации они занимают 3-е и 4-е места. Главное, что сегодня им удалось избежать лишних неприятностей и сберечь технику, а отставание от лидеров первой части марафонского этапа объясняется в основном неблагоприятной стартовой позицией.
В любом случае оба остаются в числе фаворитов, поскольку до финиша Дакара ещё очень далеко, и в теории отыграть 13 минут (в случае со шведом) или почти 16 (отставание Сайнса-старшего) ещё можно.
В классе мотоциклов второй день подряд темп задаёт Тоша Скарейна, соотечественник Сайнса, гонщик заводской команды Honda. Сегодня молодой испанец на своём специально подготовленном мотоцикле Honda CRF 450 добрался до финиша быстрее всех, однако его американский напарник Рики Брабек за 417 км дистанции отстал от него всего на 6 секунд. В таком же порядке они занимают два первых места и в общей классификации.
Кстати, результат ещё одного гонщика Honda, Скайлера Хауза, также представляющего США, всего на 10 секунд хуже, чем время Скарейны – такое впечатление, что гонщики этой команды всерьёз нацелены на победу в Дакаре. Впрочем, строить прогнозы пока всё-таки рановато.
В категории Challenger лучшим сегодня был аргентинский экипаж опытного гонщика Николаса Кавильяссо и его штурмана Валентины Пертегарини – именно они победили в классе лёгких внедорожников год назад. Как и в 2025-м, этот экипаж едет на Taurus, но несколько иной модели EVO Max, и представляет другую команду – теперь это Vertical Motorsport.
В общей классификации они занимают третью строчку, а лидирует по-прежнему экипаж команды Nasser Racing в составе Ясира Сейдана и его французского штурмана Ксавье Флика.
В классе SSV (мотовездеходы) лидерство удерживают американцы Брок Хегер и Макс Эдди из команды Себастьена Лёба: вчера они поднялись на первую строчку и сегодня добрались до промежуточного финиша марафонского этапа на целых 16 минут раньше ближайших преследователей. Неудивительно, что столь убедительный результат позволяет им уверенно удерживать лидерство по итогам первых пяти дней ралли-рейда.
Наконец среди гонщиков, выступающих в самой тяжёлой, грузовой категории, вперёд вышел чешский экипаж Мартина Масика. Мартин выступает на машине собственной подготовки за собственную команду MM Technology. Именно он побеждал в этом классе уже два года подряд и, конечно, хотел бы выиграть Дакар и в третий раз.
Впрочем, очевидно и другое: соперники у него сильные и без боя не сдадутся. Вторым сегодняшнюю часть дистанции завершил победитель предыдущего этапа Митчел ван ден Бринк, который едет на таком же гоночном грузовике Dakar EVO. Если по итогам дня голландец проиграл Масику почти 13 минут, то в общей классификации отстаёт от него лишь на 4 с половиной минуты. Можно не сомневаться, что их противостояние продолжится.
Завтрашний этап – это вторая часть двухдневного марафона, и участникам ралли-рейда предстоит преодолеть более 400 км, из которых 356 км – скоростные спецучастки. С каждым днём экипажи всё больше «вкатываются», поэтому скорости растут, но при этом растёт и риск разного рода неприятных сюрпризов – и навигационных ошибок, и пробитых колёс, тем более что в четверг часть маршрута вновь будет проходить по каменистой местности.
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность и так далее.
