Первый этап ралли-рейда «Дакар» позади, и его победителей стоит отметить особо: сегодня раньше всех на финиш примчался экипаж Гийома де Мевиуса и Матьё Бомеля – бельгийско-французский дуэт выступает на гоночном внедорожнике MINI JCW Rally.
Они преодолели дистанцию в 518 км, из которых 305 км – скоростной спецучасток, на 40 секунд быстрее, чем экипаж Нассера Аль-Аттии, выступающий на Dacia Sandrider, и почти на полторы минуты опередив опытных чехов Мартина Прокопа и Виктора Чутку, которые едут на Ford Raptor. Т.е. на таком же полноприводном прототипе, что и Мартин Экстрём, гонщик заводской команды Ford Racing, показавший 4-е время.
А теперь о том, почему экипаж №222 нужно отметить особо: в конце января прошлого года, вскоре после предыдущего Дакара, Матьё Бомель попал во Франции в ДТП, получил серьёзные травмы и перенёс ампутацию правой ноги. Мы тогда приводили его слова, которые казались бравадой: несмотря ни на что Матьё обещал вернуться в строй. Но это действительно произошло, и сегодня он вместе со своим гонщиком отметил победу на первом этапе супермарафона.
Карлос Сайнс и его штурман Лукас Круз, напарники Экстрёма, замкнули первую шестёрку, проиграв сегодняшним лидерам около двух минут, после чего четырёхкратный победитель Дакара прокомментировал:
«Мы достигли своей цели, избежали проколов, потому что старались острожно преодолевать каменистые участки. Более того завтра мы стартуем шестыми, а это хорошая позиция. Те, кто стартует позади нас, будут атаковать максимально агрессивно, а мы намерены просто держать нужный нам темп».
В отличие от Сайнса-старшего, другому фавориту, Себастьену Лёбу, как и Аттийя, выступающему за The Dacia Sandriders, повезло меньше: по ходу маршрута ему пришлось дважды менять проколотые колёса, а это неизбежно приводит к потерям времени. В итоге девятикратный чемпион мира по ралли добрался до финиша десятым, проиграв победителям этапа три минуты. Впрочем, он не сильно расстроился, поскольку, как и Сайнс, считает, что завтра стартует с вполне благоприятной позиции.
В двухколёсной категории вновь, как в вчера, первенствовал молодой испанец Эдгар Канет, гонщик заводской команды KTM – разумеется, после двух подряд побед на этапах он лидирует в личном зачёте. Впрочем, раньше него до финиша добрался Росс Бранч, выступающий за заводскую команду индийской компании Hero, однако гонщик из Ботсваны получил 6 штрафных минут и откатился на 7-ю строчку.
Чуть больше минуты Канету проиграл Даниэль Сандерс, победитель прошлогоднего Дакара в этом классе, который, разумеется, всегда входит в число фаворитов. Третье место занял Рикки Брабек, американский гонщик Honda, победитель Дакара-2024.
В классе Challenger этап выиграл аргентинский дуэт Давида Силле и и Себастьяна Сезана, как и год назад выступающий на лёгком внедорожнике Taurus T3MAX голландского производства. При этом они на минуту опередили представителей Нидерландов, Пауля Спирингса и Яна-Петере ван дер Стельта, которые едут на машине этой же марки, но несколько иной модели.
Наконец, в категории грузовиков первое место заняло чешское трио Алеса Лопраиса, опытнейшего мастера ралли-рейдов. Он и двое его напарников, штурман Давид Крипал и механик Иржи Стросс, едут на гоночном прототипе Iveco Powerstar, подготовленном к ралли-рейду силами чешско-голландской команды Loprais Team De Rooy FPT.
Завтра участников супермарафона ждёт следующий этап, и он будет посложнее, чем первый – хотя бы потому, что продолжительность спецучастков на нём превышает 400 км. Проходит он преимущественно по гористой местности, на маршруте будут и достаточно быстрые участки, но будут и извилистые секции, усыпанные камнями, где высок риск проколов, и там нужно соблюдать осторожность. Впрочем, «осторожность» применительно к гонщикам, выступающим в ралли-рейдах – понятие относительное.
В настоящее время существует множество различных подвидов автомобильного спорта, каждый из которых имеет собственные правила и положения. Соревнования могут быть на скорость прохождения трассы, экономичность, надёжность и так далее.
